パッケージングも新しい

　またもうひとつ、乗り心地がとても良いことが挙げられる。日本のスポーツカーはハードな、つまり固い乗り味のものが多かったが、RX-8は、段差乗り越しやうねりなどでも収束がとても良く、ロングホイールベースと共にしなやかなアシになっている。もちろんソフトではないが、なかなか収束が高い。スポーツカーらしく、しかも快適な居住性を持っている。操安性と乗り心地のバランスは非常に高いレベルでまとめられている。

　パワーステアリングは電動パワステだが、フィーリングは良い。切り始めのほんのわずかなところだけイナーシャを感じるが、ダイレクト感はなかなか見事なものだ。

　注目の４ドアによるパッケージングだが、センターピラーがないので、リアドアを含めてドア回りがかなり補強してあり、それがセンターピラーの代わりをするというようになっている。したがって側突対応などでもピラードアと変わらないか、むしろそれよりも高いくらいの側突安全性を持っている。
　後席の乗降性はかなりよくて、ピラードアだとちょっと考えられないくらいアクセスは良好だ。そのリアシートはちゃんと大人が足を伸ばして座れるし、シートもバケット形状をしているが、無理な形をしておらず、すんなりと座っていられる。シートクッションはそれほど厚くないが、非常に快適に座れるので、見た目以上に本格的な４シーターでロングドライブも苦にならない。
　ただ後ろに座ると窓が小さいので閉塞感はある。またドアを閉められると後ろからドアを空けることはできないのが、万一の場合の脱出を考えるとちょっと不安だ。エマージェンシーの場合だけ開くようなドアノブが欲しい。

　全体的なデザインは、けっこう好みが分かれるところだと思う。また『RX-EVOLVE』としてデビューしてからすでに２年が経ったので、新鮮味には乏しいがスポーツカーでもあり、乗用車でもあるという、なかなか面白いデザインだと思う。
　ホイールベースは2700mmと長いが、スポーツライクにシャキッと動くし、４人ちゃんと乗れ、トランクもけっこう容量があって利便性が高い。新しいカテゴリーのスポーツカーの誕生である。